Valentino Rossi ha regresado. La afición del motociclismo ha vuelto a vibrar con una carrera del italiano, después de tanto tiempo. Rossi ha sido segundo, flanqueado por Jorge Lorenzo en la primera plaza y Casey Stoner en el cajón inferior.

Mucha agua en la pista, viseras transparentes, poca visibilidad. Frío ambiental y en el asfalto. Niebla. MotoGP fue una carrera de lotería. El gran número de caídas sucedidas en las categorías inferiores, ponían en alerta a los pilotos de la reina. Los equipos dejaron solos a sus chicos en la parrilla de salida, a expensas de su propia suerte. Había que respirar hondo, había que templar los nervios, había que concentrarse. Con lluvia podía pasar de todo. Había que arriesgar pero con precaución. Había que rezar para no caerse. Muchos pensarían en el campeonato; otros en aprovechar estas circunstancias para escalar posiciones y, quizá, con suerte, subir al podio.

Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) salió mal pero remontó hasta la primera posición en la primera curva, enmendando su error. Lorenzo abrió un pequeño hueco. Intentaban darle caza las dos Honda oficiales, presionando las HRC de Casey Stoner (Repsol Honda Team) y Dani Pedrosa (Repsol Honda Team). Por detrás, el gran Valentino Rossi (Ducati Team), que tardó poco en merendarse a Pedrosa. Qué bien conduce Rossi. Qué alegría ver a Valentino delante. Qué emocionante volver a ver a más pilotos, fuera de los comunes, en la cabeza de carrera. Las Yamaha Satélites, que perseguían a la Honda nº26, le quitaron las pegatinas: Andrea Dovizioso (Monster Yamaha Tech3) y Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), iniciaron una batalla entre compañeros de equipo maravillosa. Mientras tanto, Jorge Lorenzo escapado y Valentino Rossi cada vez más cerca de Casey Stoner. Pelos de punta para todos los aficionados del motor. Estómago encogido. Andrea y Cal a rueda de Rossi. Efecto acordeón entre los cuatro pilotos. Qué lucha, qué bonita pelea por la segunda plaza.

Casey empezó a distanciarse de Valentino. Al italiano le nació una amenaza apellidada Cutchlow, con mucho más ritmo. Tercera plaza costaría muchísimo. Ambas Yamaha adelantaron a la Ducati y se pusieron a la caza y captura de Stoner, quien a su vez recortaba distancias paulatinamente con Lorenzo. Rossi no quiso renunciar al podio y se quedó en medio de las dos Yamaha, siendo el queso de un sándwich muy picante. Cal Crutchlow, en la curva donde Simoncelli y Dani Pedrosa se enfrentaron el año pasado, cayó. El británico iba muy rápido, muy pasado y se veía venir; aunque logró incorporarse a la pista. Valentino, luchador como siempre, se puso tercero. El problema es que el asfalto se iba secando progresivamente, que se traducía en dificultades para Rossi. Él no las evidenciaba. Él tiraba. ¿A por Stoner? A por Stoner. Vuelta rápida tras vuelta rápida. Gracias a un doblado, Yonny Hernández (Avintia Blussens), Casey se tuvo que frenar en su escapada. Valentino se acercó aún más. Las pulsaciones de la afición a 200 por hora. Italianos, españoles, australianos..., daba lo mismo la nacionalidad, todos estábamos pendientes de esa PELEA con mayúsculas por el podio, por la segunda plaza, por la plata, por el honor. Última vuelta indescriptible. No hay letras, no existen suficientes palabras en el diccionario que definan la actuación de Valentino en la última vuelta. VALIENTE. Rossi ha adelantado al vigente campeón del mundo, con limpieza, con valor. Atravesó la línea de meta en la segunda posición, el primer podio de Valentino este año, 365 días después de su último trofeo. Casey Stoner, tercero.

Jorge Lorenzo, con su bandera de Lorenzo’s Land y sin la española, dio la vuelta al circuito de Le Mans como merecido ganador de una carrera de supervivencia. Una fantástica victoria para el piloto español, que dirige la general con 90 puntos, a 8 de Casey Stoner.

Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP) detrás de Dani Pedrosa. A su estela, sin perderlo de vista, guerreando por la cuarta plaza. Al final, Pedrosa consiguió la posición, con Bradl quinto y Nicky Hayden (Ducati Team) sexto. Andrea y Cal, tras sus respectivas caídas, entraron séptimo y octavo. Héctor Barberá (Pramac Racing Team), noveno, y Álvaro Bautista, décimo, (San Carlo Honda Gresini). El último español ha sido Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar), decimotercero. Aleix mantiene el liderato del campeonato paralelo de las CRT. Ben Spies (Yamaha Factory Team) entró a la cola, con vuelta perdida, tras una salida nefasta y una carrera llena de sobresaltos. El piloto local, Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) se cayó al arrancar, probablemente por un fallo en el control de salida. Iván Silva (Avintia Blusens) otra caída, sin Inmotec y con FRT, tampoco pudo terminar la carrera.