Max Biaggi (Aprilia) se adjudicó las dos carreras en un circuito de Misano al que acudieron 67.000 personas.

El piloto italiano es ahora líder del mundial con 38'5 puntos sobre Rea (Honda), en un fin de semana agridulce para Checa (Ducati) puesto que acabó segundo en la primera carrera saliendo desde la cuarta fila de la parrilla, pero fue embestido por Melandri cuando estaba remontado en la segunda carrera. Checa (Ducati) ocupa ahora la quinta posición de la provisional a 60 puntos de Biaggi (Aprilia). ”Ganar saliendo desde tan atrás es fantástico, ha asegurado Biaggi y he tenido que tomar muchos riesgos. Sin ser el más rápido he apostado por poder aguantar los neumáticos y nos ha salido bien. Estoy contentísimo”.

En la primera carrera Rea (Honda), Sykes (Kawasaki), Giugliano (Ducati) y Haslam (BMW) salieron por este orden con Badovini (BMW), Biaggi (Aprilia) y Checa (Ducati) a continuación. El piloto español estaba a dos segundos y medio de Rea, cuando en la sexta vuelta se hizo un largo al tratar de superar a Badovini (BMW) y se quedó a cinco segundos del líder tras Biaggi (Aprilia).  Rea (Honda) seguía primero con medio segundo de ventaja con respecto a Sykes (Kawasaki) cuando Haslam (BMW) pasó al piloto de Kawasaki y  Rea (Honda)  empezó a distanciarse. A media carrera el piloto de Honda tenía una ventaja de un segundo y siete décimas sobre Haslam (BMW) que lideraba el grupo formado por Giugliano (Ducati), Melandri (BMW), Sykes (Kawasaki), Biaggi (Aprilia) y Checa (Ducati) que estaba a tres segundos del líder.

Sykes (Kawasaki) empezó a tener problemas de neumáticos y Biaggi (Aprilia) y Checa (Ducati) le superaron, mientras que el joven Giugliano (Ducati)  superó a Haslam (BMW) para ponerse segundo tras Rea (Honda). A partir de entonces Checa (Ducati)  empezó a rodar en treinta y seis para acercarse a los tres primeros, su compañero de equipo Giugliano se puso primero, Rea (Honda)  perdió fuelle y las últimas vueltas las protagonizaron Giugliano (Ducati), Biaggi (Aprilia) y Checa (Ducati)  mientras que Rea (Honda), , Sykes (Kawasaki) y Haslam (BMW) sufrieron problemas con sus neumáticos y quedaron fuera de juego. Melandri (BMW) tomó el camino del box.

A falta de tres para el final Biaggi (Aprilia) superó a Giugliano (Ducati) y Checa (Ducati) lo hizo poco después. La carrera sería mano a mano entre Biaggi (Aprilia) y Checa, pero el piloto español no logro superar al de Aprilia que de esta forma se adjudicó su segunda carera de la temporada tras su lejana victoria en la primera carrera de Australia. Checa y Giugliano con las Ducati del Althea Racing completaron el podio por delante de Rea (Honda), Sykes (Kawasaki)  y Davies (Aprilia) que fue capaz de superarse poco a poco viniendo desde atrás, al igual que Laverty (Aprilia).  Las Ducati de Guintoli y Smrz entraron a continuación por delante de a Suzuki de Camier y tras el piloto británico lo hicieron las BMW de Badovini y Haslam que sólo pudieron entrar en la décimo primera y décimo segunda posición al quedarse sin neumáticos.

Clasificación primera carrera.: 1. Biaggi (Aprilia) 24 Laps/101.424 km in 38'58.471 average 156.139 kph; 2. Checa (Ducati) 0.305; 3. Giugliano (Ducati) 4.503; 4. Sykes (Kawasaki) 8.858; 5. Rea (Honda) 11.627; 6. Davies (Aprilia) 12.258; 7. Laverty (Aprilia) 12.551; 8. Guintoli (Ducati) 13.561; 9. Smrz (Ducati) 17.014; 10. Camier (Suzuki) 18.361; 11. Badovini (BMW) 20.029; 12. Haslam (BMW) 22.082; 13. Berger (Ducati) 22.966; 14. Fabrizio (BMW) 27.014; 15. Baiocco (Ducati) 31.133; 16. Aoyama (Honda) 31.719; etc.

En la segunda carrera Sykes (Kawasaki), Rea (Honda), Giugliano (Ducati), Haslam (BMW) y Checa (Ducati) que hizo una buena salida, pasaron por este orden, pero Biaggi (Aprilia) se puso primero en la cuarta vuelta para no abandonar su privilegiada posición hasta el final. Checa (Ducati) desapareció de escena a ser golpeado por Melandri. “La primera carrera ha sido muy buena y la verdad es que no esperaba poder acabar segundo saliendo desde tan atrás. Traté de pasar a Biaggi al final pero cerró muy bien los huecos. En la segunda poco puedo decir porque Melandri me ha golpeado y se ha acabado todo”, dijo el piloto español. Su compañero de equipo Giugliano también se fue por los suelos.

Sykes (Kawasaki) aguantó en la segunda posición hasta la décima vuelta en la que de nuevo empezó a sufrir con sus neumáticos y fue superado por Rea (Honda) y Haslam (BMW) que protagonizaron una bonito duelo. Detrás las BMW de Melandri y Badovini y también la de Fabrizio, superaron a Sykes (Kawasaki). Su compañero de equipo, el joven talento francés Baz (Kawasaki) llegó muy cerca de su jefe de filas pero no lo llegó a superar. Smrz (Ducati) el y wild card Baiocco (Ducati) completaron las diez primeras posiciones.

Laverty (Aprilia), Davies (Aprilia) y Guintoli (Ducati), que se cayó en la segunda vuelta, no acabaron la carrera. Salom (Kawasaki) no completó ninguna de las dos carreras. En la primera entró en box tras sufrir muchos problemas con la electrónica y en la segunda se cayó lastimándose de nuevo el hombro que se lesionó en Donington y golpeándose una muñeca. Pese a todo estará en la próxima carrera de Motorland (España).

Clasificación segunda carrera.: 1. Biaggi (Aprilia) 24 Laps/101.424 km in 39'01.869 average 155.912 kph; 2. Rea (Honda) 5.355; 3. Haslam (BMW) 5.731; 4. Melandri (BMW) 7.004; 5. Badovini (BMW) 7.921; 6. Fabrizio (BMW) 17.291; 7. Sykes (Kawasaki) 17.351; 8. Baz (Kawasaki) 17.630; 9. Smrz (Ducati) 18.211; 10. Baiocco (Ducati) 28.131; 11. Berger (Ducati) 28.407; 12. Aoyama (Honda) 38.060; 13. Canepa (Ducati) 49.003; 14. Hopkins (Suzuki) 51.881; 15. Camier (Suzuki) 55.502; 16. Mercado (Kawasaki) 1'06.361; etc.

Provisional campeonato (tras 7 de 14 pruebas): 1. Biaggi 210.5; 2. Rea 172; 3. Sykes 164.5; 4. Melandri 155.5; 5. Checa 150.5; 6. Haslam 123; 7. Guintoli 103; 8. Laverty 95; 9. Giugliano 80; 10. Smrz 75.5; etc. Constructores: 1. Ducati 222.5; 2. Aprilia 221; 3. BMW 197; 4. Honda 176; 5. Kawasaki 170.5; 6. Suzuki 56.5.

Supersport

La carrera de Supersport la controló Sofuoglu (Kawasaki) desde el inicio hasta el final. El piloto turco se escapó con Cluzel  (Honda) y Foret (Kawasaki) distanciándose de Lowes (Honda) que caería más tarde y de Baldolini (Triumph). Cluzel (Honda) aguanto el tipo tras Sofuoglu (Kawasaki) hasta que a dos vueltas para el final decidió aflojar y asegurarse la segunda posición. Baldolini se estreno en el podio de esta categoría, consiguiendo así una buena clasificación para la Triumph del Team by Suriano. Foret fue sancionado con la perdida de dos posiciones y le mostraron un “ride through” que cumplió en la décimo tercera vuelta. Sofuoglu (Kawasaki) se distancia en la general y es el único piloto de esta temporada que ha repetido victoria.

Clasificación carrera. 1. Sofuoglu (Kawasaki) 22 Laps/92.972 km in 36'44.023 average 151.858 kph; 2. Cluzel (Honda) 1.228; 3. Baldolini (Triumph) 20.597; 4. Tamburini (Honda) 21.800; 5. Parkes (Honda) 26.357; 6. Morais (Kawasaki) 26.935; 7. Metcher (Yamaha) 33.183; 8. Foret (Kawasaki) 34.587; etc.

Provisional campeonato (tras 6 de 13 carreras): 1. Sofuoglu 106; 2. Cluzel 84; 3. Lowes 76; 4. Foret 63; 5. Baldolini 54; 6. Parkes 53; 7. Tamburini 38; 8. Morais 37; etc. Constructores: 1. Kawasaki 131; 2. Honda 131; 3. Triumph 67;
4. Yamaha 52; 5. Suzuki 6.


Superstock 1000

La carrera de la Copa FIM Superstock 1000 la dominaron las BMW que ocuparon las tres primeras plazas del podio. Una carrera que se interrumpió en la cuarta vuelta cuando La Marra (Ducati), Magnoni (BMW)  y Savadori (Ducati)  controlaban la situación, debido a que en la caída de Reiterberguer (BMW), pues su moto vertió aceite en la pista. Poco después también cayeron Mc Fadden (Kawasaki) y Jezek (Ducati). Tras una nueva salida a una carrera a seis vueltas, La Marra (Ducati) pasó líder en la primera vuelta seguido de Barrier (BMW) y de Magnoni (BMW) que vino como wild car, pero a la siguiente  Barrier (BMW) superó a La Marra (Ducati) conservando el primer puesto hasta el final. La segunda posición se la adjudicó Baroni (BMW) cuando superó a Magnoni (BMW) a dos curvas de la llegada en un apretado fina de carrera.

Clasificación carrera: 1. Barrier (BMW) 6 Laps/25.356 km in 10'06.206 average 150.579 kph; 2. Baroni (BMW) 0.137; 3. Magnoni (BMW) 0.528; 4. La Marra (Ducati) 0.571; 5. Savadori (Ducati) 2.269; 6. Guarnoni (Kawasaki) 2.572; 7. Staring (Kawasaki) 2.655; 8. Coghlan (Ducati) 5.718; etc.

Provisional campeonato (tras 4 de 10 carreras: 1. Barrier 75; 2. Savadori 64; 3. La Marra 61; 4. Reiterberger 41; 5. Baroni 40; 6. Bergman 33; 7. Baz 30; 8. Massei 30; etc. Constructores: 1. BMW 84; 2. Ducati 74; 3. Kawasaki 60; 4. Honda 30; 5. Aprilia 15.

KTM European Junior Cup

Lukas Wimmer se adjudicó la victoria en la European Junior Cup que se disputa con las sorprendentes KTM 690 Duke. El austríaco  domino de principio a fin sin oposición. La segunda plaza se la llevó el español Vidal tras una intensa  lucha con el italiano Scarcella. Vidal pasa a ser el líder de la provisional con un sólo punto de ventaja sobre Wimmer. “Ha sido una carrera muy dura porque el italiano me lo ha puesto difícil, pero en la última vuelta le he dejado pasar en una curva porque sabía que en la entrada de meta le volvería a superar”, declaro. El joven mallorquín Orellana supo imponerse a un grupo de seis pilotos que lucharon entre ellos durante toda la carrera. El piloto de Avila Sergio Manzaneque acabó en la décimo quinta posición y Gastón García no tuvo suerte puesto que un piloto le tiró cuando era cuarto y no pudo acabar la carrera pese a volver a la pista.

Clasificación carrera: 1. Wimmer (KTM) 9 Laps/38.034 km in 17'02.314 average 133.934 kph; 2. Vidal (KTM) 7.799; 3. Scarcella (KTM) 7.868; 4. Orellana (KTM) 13.121; 5. Demoulin (KTM) 13.184; 6. Fazzina (KTM) 13.703; 7. Lewis (KTM) 15.624; 8. Odegard (KTM) 16.162; etc.

Provisional campeonato (tras 3 de 8 carreras): 1. Vidal 26; 2. Wimmer 25; 3. Pasek 25; 4. Demoulin 24; 5. Orellana 21; 6. Hartog 20; 7. Wielebski 20; 8. Lewis 19; etc.