Tras las pruebas realizadas ayer por los pilotos del Mundial en el Motorland de Aragón, las nuevas cubiertas de 17” obtienen un tiempo hasta 1,5 segundos por vuelta más rápido

El nuevo neumático Pirelli Diablo Superbike de 17”, que se usará en la próxima temporada del Mundial de Superbike, ha superado su primera prueba.

Los tests, organizados en el circuito de Motorland por Infront y Pirelli, han involucrado a todos los equipos y pilotos: Aprilia Racing Team, Althea Racing, Honda World Superbike Team, FIXI Crescent Suzuki, BMW Motorrad Motorsport, BMW Motorrad Italia Goldbet, Kawasaki Racing Team y Pata Racing Team. El Grillini Progea Superbike Team, ParkinGO MTC Racing y el Team Pedercini escogieron no participar en las pruebas de desarrollo de los nuevos neumáticos. Por su lado, los equipos Red Devils Roma y Team Effenbert Liberty Racing no participan en ningún test, ni con los actuales neumáticos, ni con los nuevos.

El día de pruebas incluía una sesión matinal y otra por la tarde, ambas de 2 horas 20 minutos de duración, durante las que los pilotos han podido probar tres soluciones frontales y dos traseras, todas con compuesto SC1 intermedio pero con diferentes estructuras, materiales y perfiles. Cada sesión se iniciaba con unas vueltas equipando neumáticos de 16,5” en compuesto SC1, los actuales, para después probar los de 17”. La decisión de desarrollar las pruebas con compuesto SC1 se tomó para asegurar que los pilotos focalizaban su atención únicamente en el efecto del cambio de medida, no de compuesto.

En la sesión matutina han probado: Max Biaggi, Davide Giugliano, Jonathan Rea, Leon Camier, Leon Haslam, Ayrton Badovini, Loris Baz y Lorenzo Zanetti; mientras que por la tarde lo han hecho: Carlos Checa, John Hopkins, Marco Melandri, Michel Fabrizio y Tom Sykes. Cada piloto pudó completar una media de 30 vueltas.

En la tabla se comparan los tiempos logrados en la primera carrera del domingo, cuando las condiciones climatológicas eran más favorables y permitían lograr mejores tiempos, con los conseguidos en las primeras vueltas de los tests, con cubierta de llanta 16.5”, y los obtenidos con los modelos de 17”.

El resultado ha sido una notable mejora de los tiempos, hasta de 1,5 segundos en la mayoría de los casos, igualando el rendimiento de las cubiertas de 16,5” en otros.


Giorgio Barbier, Director de Competición de Pirelli comenta: "Los resultados de los tests de hoy resultan un prometedor punto de partida para el desarrollo de nuevos avances. El reto para Pirelli será la construcción de una nueva gama de producto, así como su desarrollo desde este interesante punto.”.

Gracias a los comentarios recibidos por parte de los pilotos a lo largo de estos días, Pirelli podrá identificar la solución más óptima para los pilotos: la base de desarrollo para el compuesto SC1 del próximo año, pero también la del resto de la gama. Ya en 2013, estos neumáticos serán comercializados para el público en general, pudiendo escoger entre modelo de 16,5” o el de 17”. Con la introducción de esta medida en la próxima temporada del Campeonato del Mundo de Superbike, Pirelli estará presente con este modelo en todas las competiciones mundiales y nacionales, a excepción del Mundial de Superbike Británico, que aún esperará un año para realizar el cambio.