El equipo Suzuki Català Dunlop (Del Amor-Casas-Bonastre-Alarcos) ha dominado desde la primera hora de carrera la 18ª edición de las 24 Horas Frigo de Motociclismo del Circuit de Catalunya, que han concluido tras 736 vueltas de la formación triunfadora.

Con este éxito, la escuadra de Molins de Rei que dirige Eduard Català consigue su sexto triunfo absoluto en esta carrera. En segunda posición se ha clasificado el equipo que defendía el dorsal número 1, Yamalube Folch Endurance (Checa-Monge-Tizón-Martínez), y en la tercera el francés Team Louit Moto 33, con Kawasaki (Chevaux-Di Carlo-Buisson-Salchaud), ganadores además en SST1000.

Esta edición de las 24 Horas la marcaba la caída, en el giro 13, del ex Campeón mundial de Resistencia, David Checa, que tras salir fulgurante y dominar con mano de hierro, con Xavi del Amor persiguiéndole hasta una distancia que había llegado a los 5”, sufría este percance que alejaría a la formación de Reus de la lucha por la victoria. Tras la caída de Checa, Del Amor heredaba una posición que su equipo no abandonaría hasta ver la bandera de cuadros, sufriendo no obstante algunos incidentes aunque sólo uno de ellos hizo peligrar realmente su mando, aunque se quedaba como una simple anécdota: sobre las siete de la mañana, precisamente Del Amor se quedaba sin gasolina y debía empujar la Suzuki GSX-R 1000 desde la zona de La Moreneta hasta el box, cediendo tres giros.

No obstante, esta pérdida de tiempo no era suficiente para que los pilotos de Folch Endurance les alcanzaran y mucho menos el resto de rivales, dado que el tercero, los franceses del Team Louit Moto 33, estaban ya a 11 giros. Un par de horas antes de esta incidencia, en el Yamalube Folch Endurance otro percance les había alejado mucho de sus contrincantes. En plena madrugada, al iniciar un relevo David Checa, su moto se paraba al principio de la recta al fundirse un fusible. Checa empujaba su moto a lo largo de la recta de meta y cruzaba la pista, entrando en boxes por el final del pit lane, lo que posteriormente supondría su exclusión y en este ínterin su equipo se distanciaba del líder hasta 8 giros.

Sin tirar la toalla pero con las opciones seriamente mermadas, los de Folch hacían su carrera (desde el percance de la primera hora habían remontado de la posición 32 hasta la 2ª) y llegaban incluso a situarse a una vuelta a tres horas para el final (aprovechando la rotura de la cadena de la Suzuki), pero los rápidos pilotos de la GSX-R 1000, muy enteros, no daban su brazo a torcer y alzaban una nueva copa a sus ya nutridas vitrinas. De las 18 ediciones, en 13 se han impuesto uno de estos dos equipos catalanes, grandes dominadores de la especialidad: Yamaha Folch, 7; Suzuki Català, 6.

Muy destacable la actuación de otro equipo español en estas 24 Horas, DR Racing (Ribó-Bergès-Duran-Torras/Kawasaki ZX-10 1000) que desde el segundo tercio de carrera se han situado siempre en posiciones delanteras, finalizando cuartos y ganando en O-SBK. La vuelta rápida de la prueba, para Yamalube Folch Endurance con un crono de 1:49.239 (giro 183).

Los ganadores absolutos se han impuesto además en EWC, una de cuatro categorías contempladas en el reglamento. En Superstock han vencido Cavaller-Pastor-Basomba-Rodríguez (Honda CBR RR 600/SST600) y Chevaux-Di Carlo-Buisson-Salchaud (Kawasaki ZX-10/SST1000); y en Open Superbikes Ribó-Bergès-Duran-Torras (BMW S1000 RR 1000). Un total de 34 motocicletas han conseguido terminar la carrera de las 46 unidades que la empezaron. La prueba ha sido seguida por un total de 23.000 espectadores que han acudido al Circuit de Catalunya a lo largo del fin de semana.