Marco Melandri (BMW) se adjudicó las dos carreras disputadas en el circuito de Brno y se sitúa a sólo 21 puntos del líder Biaggi (Aprilia) que acabó sexto en la primera carrera y cuarto en la segunda.

Melandri le ha recortado 27 puntos al vigente campeón del mundo. “La sensación de ganar dos carreras en un sólo día es increíble, señalo Melandri. No me esperaba después de los problemas que tuvimos durante todo el fin de semana poder hacer el doblete. Ahora hay que conservar la calma y seguir en esta línea”. Muy buena actuación de Sykes (Kawasaki) que supo ser segundo en ambas carreras y se posiciona en la tercera posición de la provisional a 38 puntos de Melandri. Checa (Ducati) pudo salir airoso de un circuito que no beneficia a su Ducati, con un cuarto puesto y un podio (3º) en la segunda carrera. “Irme de este circuito con un cuarto y un tercero no es un mal resultado. En la primera carrera he tenido la suerte de evitar a Rea que estaba n el suelo y en la segunda he perdido grip y no he podido estar en la lucha con Sykes y Melandri”, declaró el piloto español.

Primera carrera

La primera carrera comenzó con la pista muy húmeda para secarse de forma progresiva y los pilotos hicieron verdaderos equilibrios durante las primeras vueltas. Sykes (Kawasaki) se destaco del resto al escoger la zona seca de la pista y tras el se situaron Giugliano (Ducati) que caería en la cuarta vuelta, Melandri (BMW), Checa (Ducati), Berguer (Ducati) y Baz (Kawasaki). El joven Berguer (Ducati) se puso líder en la tercera vuelta en una fase de la carrera muy confusa en la que el grupo de cabeza estaba formado por Berguer (Ducati), Baz (Kawasaki), Rea (Honda), Melandri (BMW), Checa (Ducati) y Smrz (Ducati). A media carrera Sykes (Kawasaki) era líder tras recuperar su posición en la séptima vuelta con  Rea (Honda) a ocho décimas y los sorprendentes Berguer (Ducati) y Baz (Kawasaki) a continuación seguidos de Checa (Ducati), Laverty (Aprilia) que se unió al grupo y Melandri (BMW). Su compañero Haslam (BMW)  y Biaggi ) Aprilia) estaban más retrasados. Dos vueltas más tarde Rea (Honda) se puso primero pero Sykes (Kawasaki) le superó de nuevo y a estas alturas el grupo de los seis primeros era muy compacto. Melandri (BMW) se puso segundo al superar a Sykes (Kawasaki) pero se fue largo y Checa (Ducati) se colocó tercero, pero el golpe de teatro estaba por llegar cuando con Melandri (BMW) primero seguido de Rea (Honda) y Sykes (Kawasaki) impactaron, cayéndose el piloto de británico y permaneciendo Sykes (Kawasaki) en pie milagrosamente. Con esta maniobra Checa (Ducati) perdió dos posiciones pues tuvo que evitar a Rea (Honda) y le superó Baz (Kawasaki)  con lo que Melandri ganó de nuevo en Brno, pues ya lo hizo el año pasado, por delante de las Kawasaki Provec de Sykes y Baz que logró su primer podido en el mundial. Checa se tuvo que conformar con la cuarta posición por delante de las Aprilia de Laverty y Biaggi que entraron por delante de las BWM de Haslam y Fabrizio y las Ducati del Team Effenbert de Berguer y el local Smrz. Davies (Aprilia), Polita que sustituyó a Canepa en el Team Red Devils, Brignola (BMW) y las Suzuki de Camier y Hopkins cerraron el grupo de los quince primeros. Aoyama (Honda) y Mercado (Kawasaki) se tocaron y se fueron al suelo y David Salom acabó en la décimo octava posición. Badovini (BMW) se probó en la vuelta de calentamiento pero muy dolorido por la caída de sábado, tomó el camino del box.

Clasificación carrera: 1. Melandri (BMW) 20 Laps/108.060 km in 41'59.808 average 154.383 kph; 2. Sykes (Kawasaki) 1.360; 3. Baz (Kawasaki) 1.948; 4. Checa (Ducati) 2.494; 5. Laverty (Aprilia) 3.832; 6. Biaggi (Aprilia) 7.139; 7. Haslam (BMW) 11.293; 8. Fabrizio (BMW) 11.945; 9. Berger (Ducati) 18.988; 10. Smrz (Ducati) 19.117; etc.

Segunda carrera

De nuevo Sykes (Kawasaki) hizo una buena salida en este caso seguido de Laverty (Aprilia) con Checa (Ducati) tercero su compañero Giugliano a continuación y las BMW de Haslam y Melandri, mientras que Biaggi (Aprilia) saltó hasta la séptima posición desde la cuarta fila. Sykes (Kawasaki) consiguió escaparse un segundo y medio de Melandri que se puso segundo seguido de Checa. El piloo del Team Provec se escapó pero Melandri  (BMW) se acercaba peligrosamente con Checa (Ducati) a una distancia prudencial y Biaggi (Aprilia) más retrasado. Sykes a(Kawasaki) aguantaba como podía los ataques de Melandri pero el de BMW le ganó la partida al piloto británico al pasarlo a final de recta en la última vuelta, con Checa (Ducati)  a seis segundos de Sykes, Biaggi (Aprilia)  nueve y su compañero Laverty (Aprilia) a once segundos de Melandri (BMW). Davies (Aprilia) volvió a demostrar su competitividad con su Aprilia privada al acabar sexto por delante de Haslam (BMW) el sorprendente joven piloto galo Loris Baz (Kawasaki) Camier que consiguió el mejor resultado del Team Fixi Crescent Suzuki y de Fabrizio (BMW) que acabo décimo en un circuito en el que ha obtenido buenos resultados. Giugliano se tuvo que conformar con la décimo primera posición por delante de Rea (Honda) que salió muy dolorido tras su caída en la primera carrera, el local Smrz (Ducati), Hopkins (Suzuki) y Berguer (Ducati). Salom (Kawasaki) se tuvo que retirar.

Clasificación carrera 1. Melandri (BMW) 20 Laps/108.060 km in 40'12.837 average 161.228 kph; 2. Sykes (Kawasaki) 0.140; 3. Checa (Ducati) 6.801; 4. Biaggi (Aprilia) 9.840; 5. Laverty (Aprilia) 11.775; 6. Davies (Aprilia) 11.950; 7. Haslam (BMW) 12.547; 8. Baz (Kawasaki) 13.088; 9. Camier (Suzuki) 18.141; 10. Fabrizio (BMW) 25.332; etc.

General campeonato (tras 9 de 14 rounds): 1. Biaggi 271.5; 2. Melandri 250.5; 3. Sykes 212.5; 4. Checa 204.5; 5. Rea 187; 6. Haslam 160; 7. Laverty 148; 8. Guintoli 110; 9. Giugliano 99; 10. Davies 93; etc. Constructores 1. BMW 292; 2. Aprilia 290; 3. Ducati 276.5; 4. Kawasaki 218.5; 5. Honda 193; 6. Suzuki 72.5.

Supersport

Tras la salida un incidente de Antonelli obligó a detener la carrera y proceder a una segunda salida. La carrera la dominaba Foret (Kawasaki)  con Sofuoglu (Kawasaki) segundo. A falta de diez vueltas para el final Foret tenía dos segundos de ventaja sobre Sofuoglu (Kawasaki) y Parkes (Honda). Lowes (Honda) estaba a cuatro y medio del líder, Cluzel (5º)  a seis y Quarmby (Honda) a ocho. Pero en la vuelta nº14 con Sofuoglu como líder tras despegarse de Parkes y atrapar metro a metro a Foret, apareció la bandera roja a causa de la caída de Quarmby (Honda)  que se dio un golpe en la espalda, dándose por finalizada la carrera al quedarse la moto en medio de la pista y el piloto extendido en el suelo. Como el resultado se obtiene por el paso por línea de meta de la vuelta anterior y era Foret (Kawasaki) quien pasó primero, el francés se llevó la carrera con Sofuoglu (Kawasaki) segundo y Parkes (Honda) tercero.

Clasificación carrera: 1. Foret (Kawasaki) 13 Laps/70.239 km in 27'02.236 average 155.872 kph; 2. Sofuoglu (Kawasaki) 0.128; 3. Parkes (Honda) 0.434; 4. Lowes (Honda) 4.650; 5. Cluzel (Honda) 7.725; 6. Quarmby (Honda) 11.384; 7. Morais (Kawasaki) 11.934; 8. Cruciani (Kawasaki) 12.253; etc.

General campeonato  (tras 8 de 13 rounds): 1. Sofuoglu 137; 2. Lowes 114; 3. Foret 108; 4. Cluzel 95; 5. Parkes 82; 6. Morais 62; 7. Baldolini 54; 8. Quarmby 54; etc. Constructores: 1. Kawasaki 176; 2. Honda 172; 3. Triumph 83; 4. Yamaha 66; 5. Suzuki 6.

Superstock

La carrera de la Copa FIM de Superstock 1000 se disputó bajo la lluvia y se la adjudicó el australiano Staring (Kawasaki) que también ganó la prueba anterior celebrada en Motorland. Staring (Kawasaki) dominó de principio a fin, Barrier (BMW) que llegó como líder, sufrió una caída al inicio y La Marra (Ducati) se acercó a final de carrera a Staring (Kawasaki) pero se dedicó a controlar su segunda posición que le sitúan líder de la provisional. En tercera posición entró Guarnoni demostrando la competitividad de las Kawasaki ZX-10 R.

Clasificación carrera: 1. Staring (Kawasaki) 12 Laps/64.836 km in 27'22.582 average 142.099 kph; 2. La Marra (Ducati) 6.577; 3. Guarnoni (Kawasaki) 32.390; 4. Brown (Ducati) 34.106; 5. McFadden (Kawasaki) 38.007; 6. Massei (Honda) 38.412; 7. Bergman (Kawasaki) 39.584; 8. Jezek (Ducati) 39.940; etc.

General campeonato  (tras 6 de 10 rounds): 1. La Marra 94; 2. Barrier 75; 3. Staring 70; 4. Savadori 67; 5. Guarnoni 62; 6. Baroni 56; 7. Reiterberger 55; 8. Bergman 49; etc. Constructores: 1. Kawasaki 110; 2. Ducati 107; 3. BMW 103; 4. Honda 46; 5. Aprilia 16

European Junior Cup KTM

El austríaco Lukas Wimmer se adjudicó la carrera de la EJC y se coloca como líder de la provisional, en un fin de semana en el que los pilotos españoles fueron grandes protagonistas. Gastón García acabo segundo y Orellana tercero. Wimmer pasó primero por línea de meta en las siete vueltas de carrera con Orellana siempre segundo, pero García superó en la última vuelta al piloto mallorquín consiguiendo de esta forma su mejor resultado de la temporada. Vidal acabó séptimo, Manzaneque mejoró con respecto a los entrenamientos y acabó en la décimo sexta posición y Miñana se tuvo que retirar. Wimmer es el nuevo líder 

Clasificación carrera: 1. Wimmer (KTM) 7 Laps/37.821 km in 16'14.885 average 139.663 kph; 2. Garcia (KTM) 0.295; 3. Orellana (KTM) 1.223; 4. Demoulin (KTM) 1.616; 5. Odegard (KTM) 8.411; 6. Pasek (KTM) 9.852; 7. Vidal (KTM) 15.100; 8. Patterson (KTM) 18.969; etc.

General campeonato (tras 5 de 8 rounds): 1. Wimmer 70; 2. Orellana 62; 3. Vidal 48; 4. Demoulin 48; 5. Garcia 45; 6. Wielebski 36; 7. Pasek 35; 8. Odegard 29; etc.