Las complicadas condiciones climatológicas que suelen darse en Silverstone, han condicionado las carreras que se han adjudicado los franceses Loris Baz y Sylvain Guintoli.

La primera carrera ha sido prácticamente sobre seco pese a que algunas zonas estaban húmedas. La segunda se ha desarrollado bajo la lluvia y se ha tenido que interrumpir a falta de siete vueltas debido al aceite que se ha vertido en la pista a causa de una de las numerosas caídas.

Carlos Checa ha acabado quinto y séptimo respectivamente y ahora se encuentra a 53`5 puntos del líder Biaggi a falta de tres pruebas, es decir seis carreras con ciento cincuenta puntos en juego.

Carlos Checa: “Al inicio de la primera carrera fui con cuidado, pero luego me pude escapar porque  me encontraba cómodo. Comenzó a llover y aflojé, me pasaron varios pilotos y estuve prudente porque no me vi capaz de ir más deprisa. En la segunda salí muy mal, no tenía grip. Empecé a remontar, vi que la pista parecía patinar más de normal y me caí pero como contó la vuelta anterior a mi caída he cogido unos buenos puntos. En cualquier caso hemos recuperado puntos con respecto a Biaggi”.

En la primera carrera con la pista seca Haslam, Smrz, Sykes, Melandri salieron por este orden pero antes de acabarse la primera vuelta, se produjeron dos caídas que obligaron a la organización a sacar la bandera roja. En la primera se vieron involucrados Jhonson y Brignola, que no saldría de nuevo y en la segunda Berguer se cayó delante de su compañero de equipo Smrz que salia desde la pole y que no pudo evitarlo. Se formó de nuevo la parrilla y comenzó a llover ligeramente. La carrera se declaro “wet” (mojado) pero la pista prácticamente estaba seca y a excepción de Guintoli y Smrz, el resto de pilotos de la parrilla montaron neumático lisos.

Checa, Haslam, Camier y  Baz salieron por este orden, pero tras la primera vuelta el   orden de paso por meta fue Sykes, Haslam, Baz, mientras que Checa salvó una caída pero perdió el contacto con los primeros. Haslam, Baz, Sykes, Max, Berguer y Checa pasaron por este orden en la siguiente pero el español se puso primero en la sexta vuelta y comenzó a escaparse con Haslam a más de un segundo, Camier, Sykes y Biaggi a continuación. Checa se distanció dos segundos de Sykes, Camier, Haslam, Biaggi y Melandri que llegó desde atrás, pero la lluvia hizo acto de presencia y Checa aflojo, pasando Haslam primero seguido de Camier, Baz, Sykes, Fabrizio, Rea y Checa.

El grupo de cabeza era muy compacto pero rodaba con prudencia porque las condiciones de la pista así lo aconsejaban. Camier se fue al suelo a falta de cuatro para el final y Biaggi también se cayó, evitándolo milagrosamente Melandri....

Haslam, Baz, Badovini, Fabrizio Checa y Rea formaban un grupo compacto.

Fabrizio paso primero a falta de dos para el final con Rea segundo, Baz tercero, Badovini y Checa. La última vuelta fue apasionante y Baz consiguió ponerse primero consiguiendo su primera victoria en la categoría con sólo seis pruebas de experiencia. Baz milita en el equipo español Provec y ocupa el puesto del desafortunado Joan Lascorz. Fabrizio entró segundo por delante de Badovini que tras cruzar la meta se cayó y Rea no pudo evitar impactar con su moto y también irse por los suelos, así que el italiano se subió al podio pese a su caída y Rea acabo cuarto por delante de Checa, Haslam, Melandri, Sykes, Giugliano y Laverty. David Salom consiguió entrar en la zona de puntos.

Primera carrera: 1. Baz (Kawasaki) 18 Laps/106.236 km in 40'46.128 average 156.349 kph; 2. Fabrizio (BMW) 0.383; 3. Badovini (BMW) 0.459; 4. Rea (Honda) 0.539; 5. Checa (Ducati) 1.012; 6. Haslam (BMW) 2.619; 7. Melandri (BMW) 6.123; 8. Sykes (Kawasaki) 9.170; 9. Giugliano (Ducati) 19.022; 10. Laverty (Aprilia) 19.087; etc.

La segunda carrera la dominó Guintoli que así pudo desquitarse de su error en la elección de los neumáticos de la primera serie.

“Ha sido una gran recompensa el poder ganar la segunda carrera después de esperar que lloviera en la primera y ver como la lluvia ha llegado demasiado tarde. En la segunda salí primero y pude controlar la situación. Es normal que hayan parado la carrera, pues la pista estaba impracticable”.

El francés y el checo Smrz se distanciaron bajo la lluvia y en sólo dos vueltas estaban a cinco segundos de Laverty al que seguían Melandri, Haslam, Baz y Davies, ventaja que aumentaría hasta nueve segundos en la quinta vuelta. Checa estaba muy retrasado y su compañero de equipo Giugliano se aupó hasta la cuarta posición después de marcar la vuelta rápida de carrera, con Davies a siete segundos, Berguer, Laverty, Melandri, Hopkins y Checa. Smrz se pegó literalmente al líder Guintoli en la séptima y Baz se acercó peligrosamente a los dos primeros cuando Giugliano se fue por los suelos. Baz superó a Smrz en la octava vuelta, antes de que el piloto checo se cayera a causa del aceite que se vertió en la pista.  

Las caídas se produjeron en cadena: Rea, Badovini, Checa, Berguer, Baz y Davies y la organización sacó la bandera roja. La clasificación se confeccionó hasta la octava vuelta y se otorgaron la mitad de los puntos. Así que Guintoli se adjudicó la carrera por delante de su compatriota Baz, Smrz, Laverty, Berguer, Checa, Davies, Melandri, Rea, Hopkins y Biaggi. El piloto italiano llegó a Silverstone con sesenta y siete puntos de ventaja sobre Checa y el español está ahora a 53´5 mientras que Melandri se ha situado a sólo 10`5 puntos del vigente campeón del mundo. La próxima cita del campeonato tendrá lugar en Moscú el 26 de agosto.

Segunda carrera: 1. Guintoli (Ducati) 8 Laps/47.216 km in 19'42.051 average 143.799 kph; 2. Baz (Kawasaki) 0.881; 3. Smrz (Ducati) 1.671; 4. Laverty (Aprilia) 19.045; 5. Berger (Ducati) 22.116; 6. Checa (Ducati) 23.736; 7. Davies (Aprilia) 24.690; 8. Melandri (BMW) 26.197; 9. Rea (Honda) 26.861; 10. Hopkins (Suzuki) 27.194; etc

General campeonato (tras 10 di 14 rounds): 1. Biaggi 274; 2. Melandri 263.5; 3. Sykes 222.5; 4. Checa 220.5; 5. Rea 203.5; 6. Haslam 170; 7. Laverty 160.5; 8. Guintoli 122.5; 9. Fabrizio 108.5; 10. Giugliano 106; etc.

Constructores 1. BMW 316; 2. Aprilia 302.5; 3. Ducati 300; 4. Kawasaki 253.5; 5. Honda 209.5; 6. Suzuki 75.5.

Supersport

La carrera de Supersport fue un emocionante duelo entre el local Lowes y el francés Cluzel, con Parkes y Quarmby a la expectativa. Tras una primera salida Lowes, Cluzel y Leonov que cayó en la cuarta curva, se sacó la bandera roja a causa de una ligera lluvia y se dio una nueva salida. Cluzel, Toth, Lowes, Quarmby y Baldolini salieron por este orden pero al poco la situación de carrera se quedó con Lowes en cabeza, Cluzel pegado a su aliento y Quarmby y Parkes a continuación, mientras que el líder del mundial Sofuoglu se recuperaba de una mala salida. A media carera el grupo de cabeza estaba a cinco segundos de Sofuoglu. Los dos primeros no se daban tregua y Cluzel consiguió superar a Lowes en la última vuelta, pero este intento pasar al francés por el interior de la última curva golpeando su moto, pero consiguió mantenerse en pie de forma milagrosa y ganar su segunda carrera de la temporada.

Clasificación carrera 1. Cluzel (Honda) 16 Laps/94.432 km in 34'48.860 average 162.747 kph; 2. Lowes (Honda) 0.157; 3. Parkes (Honda) 0.591; 4. Quarmby (Honda) 2.068; 5. Sofuoglu (Kawasaki) 5.067; 6. Foret (Kawasaki) 19.484; 7. Morais (Kawasaki) 20.038; 8. Baldolini (Triumph) 23.169; etc.

General campeonato (tras 9 of 13 rounds): 1. Sofuoglu 148; 2. Lowes 134; 3. Cluzel 120; 4. Foret 118; 5. Parkes 98; 6. Morais 71; 7. Quarmby 67; 8. Baldolini 62; etc. Constructores: 1. Honda 197; 2. Kawasaki 187; 3. Triumph 91; 4. Yamaha 73; 5. Suzuki 6.

Superstock

La carrera correspondiente a  Copa FIM de Superstock 1000, fue un emocionante mano a mano entre el francés Guarnoni y el italiano La Marra que finalmente se llevó la victoria con su Ducati Panigale. El piloto francés consiguió ser líder con medio segundo de ventaja sobre La Marra, pero este le atacó hasta superarlo definitivamente a dos vueltas para el final y de esta forma aumentar su ventaja en la general. Guarnoni entró a dos décimas del ganador y tras ellos el duelo por el último peldaño del podio se centró entre el australiano Staring y Barrier, ganando Staring que se coloca tercero en la general a sólo dos puntos del francés de BMW. Coghlan entró  a siete segundos del ganador y Bergman (6º) a doce.

Clasificación carrera: 1. La Marra (Ducati) 10 Laps/59.020 km in 21'42.623 average 163.111 kph; 2. Guarnoni (Kawasaki) 0.241; 3. Staring (Kawasaki) 3.054; 4. Barrier (BMW) 3.198; 5. Coghlan (Ducati) 7.920; 6. Bergman (Kawasaki) 12.551; 7. Jezek (Ducati) 15.888; 8. Mercado (Kawasaki) 19.155; etc.

General campeonato (tras7 of 10 rounds): 1. La Marra 119; 2. Barrier 88; 3. Staring 86; 4. Guarnoni 82; 5. Savadori 67; 6. Reiterberger 62; 7. Bergman 59; 8. Baroni 56; etc. Constructores 1. Ducati 132; 2. Kawasaki 130; 3. BMW 116; 4. Honda 52; 5. Aprilia 17.

La carrera de Superstock 600 se tuvo que interrumpir a poco del inicio y tras una nueva salida el holandés VD Mark se ha puso primero. Pero Russo recuperó posiciones en una carrera a sólo cinco vueltas y se adjudicó su cuarta carrera de la temporada lo que le permite recuperar el liderazgo de la general. El español Calero acabó en la décimo segunda posición.

Clasificación carrera 1. Russo (Yamaha) 5 Laps/29.510 km in 12'45.692 average 138.745 kph; 2. Vd Mark (Honda) 0.600; 3. Jackson (Kawasaki) 0.708; 4. Schacht (Honda) 7.941; 5. Chesaux (Honda) 10.527; 6. Nestorovic (Yamaha) 13.294; 7. Morbidelli (Yamaha) 14.507; 8. Gamarino (Kawasaki) 17.355; etc.

General campeonato (tras 7 of 10 rounds): 1. Russo 147; 2. Vd Mark 144; 3. Duwelz 78; 4. Calero Perez 53; 5. Vitali 53; 6. Gamarino 49; 7. Schacht 48; 8. Nestorovic 47; etc.

European Junior Cup KTM

El piloto local Patterson se adjudicó la carrera de la European Junior Cup que se ha disputado bajo la lluvia, seguido de otro piloto local (Parkhill), después de que el líder de la provisional Wimmer y el francés Demoulin que iba primero hasta la tercera vuelta se fueran por los suelos. Patterson superó a su compatriota en la última vuelta. García ha sido el mejor de nuestros representantes acabando cuarto, tras superar a Pasek en la última vuelta y se coloca tercero de la general. Vidal mejoró su rendimiento con respecto a los entrenamientos y acabó décimo. Orellana tuvo problemas de frenos y Manzaneque consiguió acabar la carrera.

Clasificación carrera: 1. Patterson (KTM) 5 Laps/29.510 km in 13'49.368 average 128.093 kph; 2. Parkhill (KTM) 0.327; 3. Kyee (KTM) 7.412; 4. Garcia (KTM) 9.573; 5. Pasek (KTM) 9.593; 6. Mikhalchik (KTM) 22.857; 7. Scarcella (KTM) 27.801; 8. Kaczmarek (KTM) 36.924; etc.

General campeonato (tras 6 of 8 rounds): 1. Wimmer 70; 2. Orellana 62; 3. Garcia 58; 4. Vidal 54; 5. Patterson 53; 6. Demoulin 48; 7. Pasek 46; 8. Wielebski 43; etc.