El fin de semana ha sido muy intenso con una primera carrera interrumpida que posteriormente se disputo con la pista húmeda y una segunda carrera en la que Melandri no pudo tomar parte a causa de una caída.

Sykes ganó la primera y rompió en la segunda que se la adjudicó Laverty (Aprilia).  Así las cosas Biaggi, con un  cuarto y un tercer puesto, es líder del mundial con 30`5 puntos sobre Melandri  a falta de la prueba de Magny Cours que cerrará el mundial el primer fin de semana de octubre.

“El fin de semana ha sido muy complicado, declaró  Biaggi, porque después de dominar en los entrenamientos sobre seco, hemos pasado a tener una pista mojada. Me voy líder pero tengo que pensar carrera a carrera y Magny Cours será decisivo”. Checa volvió al podio en la primera carrera. “Ha sido una carrera muy emocionante y con la pista húmeda he podido plantar cara. Al final intenté pasar a Sykes, pero este tapó muy bien los espacios. En la segunda carrera he tenido un problema con el control de tracción”, dijo Checa.

La primera carrera se tuvo que interrumpir en la octava vuelta a causa del aceite que vertió en la pista la moto de Brignola cuando sufrió una caída. Melandri, Davies y Giugliano se habían caído en la primera vuelta y antes de la suspensión Biaggi era líder seguido de Laverty y Checa. Tras esta caída Melandri no pudo tomar parte en la segunda carrera al golpearse el riñon . Tampoco pudo salir Giugliano con un golpe en el tobillo y en la muñeca, pero si lo hizo en la segunda.

Tras limpiarse la pista y re organizar la parrilla, se volvió a tomar la salida a una dieciséis vueltas por delante. Biaggi, Rea, Sykes, Laverty, Guintoli, Checa, Zanetti y Baz salieron por este orden. Los dos primeros se distanciaron más de medio segundo en dos vueltas. En la cuarta vuelta Sykes se puso primero y en una vuelta le sacó un segundo a Biaggi, con Guintoli, Rea y Checa a dos segundos del piloto de Kawasaki. Biaggi se hizo un recto en la sexta vuelta y le superó Guintoli., quedándose con Checa, Rea y McCormick. A media carrera la diferencia de Sykes era de dos segundos sobre las Ducati de Guintoli y Checa, que poco después pasó a Biaggi para irse a buscar a Guintoli. Checa se puso segundo a falta de seis para el final y Guintoli, Biaggi , McCormick y Rea estaban a más de diez segundos de un grupo muy interesante formado por Fabrizio, Baz, Ahoyama, Hopkins y Camier. Biaggi parecía contentarse con aguantar la cuarta posición ante el acoso del sorprendente McCormick y Checa se acercó a Sykes haciendo la última vuelta pegado al de Kawasaki, pero sin llegarle a superar. Guintoli acabo tercero y Biaggi cuarto a más de diez segundos de Sykes que se situó tras esta primera carrera a sólo 14'5 puntos de Biaggi en la general. Baz gano la batalla del segundo grupo por delante de Ahoyama, Badovini y Fabrizio, que entraron por delante de las Suzuki de Camier y Hopkins.

Segunda carrera

La segunda carrera se la adjudicó Laverty  y esta es la primera victoria de la temporada del piloto Aprilia en una prueba que se vio marcada por el abandono de Sykes en la segunda vuelta por un problema mecánico cuando era segundo. “Ha sido una victoria muy especial por ser la primera con Aprilia, dijo Laverty, pero no ha sido nada fácil porque Rea me apretó mucho hasta el final”.

Laverty se puso primero desde el inicio de la carrera y no abandonó su posición hasta el banderazo. Davies era segundo cuando en la cuarta vuelta se cayó, con lo que Biaggi heredó la posición y se situó tras su compañero de equipo, con Rea, Guintoli, Camier, Baz y el de nuevo el sorprendente piloto canadiense McCormick a continuación. En la novena vuelta Rea superó a Biaggi para ponerse segundo con el romano tercero y Camier cuarto seguido de la Ducati de Guintoli, Baz, Badovini y Checa. A media carrera Laverty tenía una ventaja de cuatro segundos sobre Rea y tras el de Honda estaban Biaggi y Camier que se acercaba al de Aprilia y Guintoli mientras que a más de ocho segundos del de Suzuki se encontraban Checa, Badovini, Baz, McCormick y Fabrizio.

A falta de cinco para el final Biaggi y Camier mantuvieron un interesante duelo a dos segundos y medio del líder, mientras que Guintoli era cuarto a tres segundos y tras ellos estaban a seis segundos el grupo Checa, Badovini y Baz. Con Laverty en cabeza y Rea acercándose pero sin llegar a ser una amenaza, Camier y Biaggi se tocaron a falta de dos para el final: el piloto de Aprilia conservó su posición subiéndose al podio y Camier tuve que retirarse poco después por un problema con el cambio. Así que Guintoli acabó cuarto por delante de Checa, Badovini, Baz que volvió a ser séptimo, Fabrizio y McCormick. David Salom acabó en la décimo tercera posición.

Clasificación carrera 1: 1. Sykes (Kawasaki) 16 Laps/73.472 km in 31'42.011 average 139.063 kph; 2. Checa (Ducati) 0.300; 3. Guintoli (Ducati) 2.732; 4. Biaggi (Aprilia) 11.564; 5. McCormick (Ducati) 11.771; 6. Rea (Honda) 11.792; 7. Baz (Kawasaki) 28.693; 8. Aoyama (Honda) 29.581; 9. Badovini (BMW) 31.507; 10. Fabrizio (BMW) 31.587; etc.


Clasificación carrera 2: 1. Laverty (Aprilia) 22 Laps/101.024 km in 38'35.105 average 157.093 kph; 2. Rea (Honda) 0.162; 3. Biaggi (Aprilia) 3.766; 4. Guintoli (Ducati) 10.440; 5. Checa (Ducati) 20.153; 6. Badovini (BMW) 23.152; 7. Baz (Kawasaki) 27.314; 8. Fabrizio (BMW) 35.682; 9. McCormick (Ducati) 35.766; 10. Lanzi (Ducati) 38.311; etc.

General campeonato: 1. Biaggi 347; 2. Sykes 316,5; 3. Melandri 308.5; 4. Checa 278.5; 5. Rea 255.5; 6. Laverty 241.5; 7. Haslam 189; 8. Guintoli 172.5; 9. Davies 156.5; 10. Fabrizio 133.5; etc. Constructores 1. Aprilia 422.5; 2. BMW 394; 3. Ducati 375; 4. Kawasaki 356.5; 5. Honda 270.5; 6. Suzuki 130.5.

Supersport

Kenan Sofuoglu (Kawasaki) se proclamó campeón del mundo por tercera vez en su carrera deportiva, tras acabar segundo en una carrera que se adjudicó el francés Cluzel. El piloto del Team Lorenzini se puso líder en la quinta vuelta con Parkes (Honda), Cluzel, Foret (Kawasaki) y Parkes (Honda) a sus espaldas. Pero Cluzel le robó la primera posición en la décimo tercera vuelta y el piloto turco le replicó hasta que Cluzel le volvió a superar una vuelta más tarde. Foret apretó los dientes y superó a Cluzel, pero su compatriota recuperó su posición a dos para el banderazo mientras que Sofuoglu se deshizo primero de Parkes y luego del propio Foret. Este el tercer mundial de la categoría que consigue Kenan Sofuoglu, tras haber ganado las ediciones del 2007 y 2009.

Clasificación carrera: 1. Cluzel (Honda) 20 Laps/91.840 km in 36'05.886 average 152.651 kph; 2. Sofuoglu (Kawasaki) 0.645; 3. Foret (Kawasaki) 0.969; 4. Parkes (Honda) 1.035; 5. Lowes (Honda) 3.905; 6. Morais (Kawasaki) 5.936; 7. Linfoot (Kawasaki) 22.555; 8. Baldolini (Triumph) 22.595; 9. Quarmby (Honda) 23.121; 10. Scholtz (Honda) 23.740; etc.

General campeonato: 1. Sofuoglu 218; 2. Cluzel 185; 3. Foret 160; 4. Lowes 152; 5. Parkes 135; 6. Morais 94; 7. Baldolini 86; 8. Quarmby 84; 9. Iannuzzo 60; 10. Leonov 52; etc. Constructores: 1. Honda 262; 2. Kawasaki 257; 3. Triumph 115; 4. Yamaha 102; 5. Suzuki 6.

Superstock

Tras el dominio inicial de La Marra (Ducati), la carrera de la Copa FIM de Superstock 1000 se la adjudicó el australiano Staring (Kawasaki) que de esta forma logró su tercera victoria de la temporada. Staring consiguió superar al francés Barrier (BMW) en la última vuelta. Guarnoni (Kawasaki) acabó tercero por delante de las Ducati Panigale de La Marra y Savadori. En la general el piloto de BMW se coloca por delante delante de La Marra, que llegó como líder, con sólo tres puntos de diferencia con lo que la última carrera a disputar en Magny Cours será decisiva.  El español Santiago Barragán (Kawasaki), acabó en la décimo primera posición.


Clasificación carrera: 1. Staring (Kawasaki) 12 Laps/55.104 km in 21'34.528 average 153.241 kph; 2. Barrier (BMW) 1.722; 3. Guarnoni (Kawasaki) 3.839; 4. Savadori (Ducati) 6.249; 5. La Marra (Ducati) 6.444; 6. Bergman (Kawasaki) 12.990; 7. Massei (Honda) 16.963; 8. Mercado (Kawasaki) 19.648; 9. Reiterberger (BMW) 19.708; 10. Jezek (Ducati) 20.487; etc.


General campeonato: 1. Barrier 133; 2. La Marra 130; 3. Staring 111; 4. Guarnoni 98; 5. Savadori 91; 6. Reiterberger 85; 7. Bergman 78; 8. Massei 71; 9. Coghlan 68; 10. Baroni 56; etc. Constructores 1. Kawasaki 168; 2. Ducati 165; 3. BMW 161; 4. Honda 71; 5. Aprilia 17.


Entre las Superstock 600 el holandés VD Mark (Honda) mantuvo un interesante mano a mano con el italiano Russo (Yamaha) y a media carrera ambos protagonistas estaban a tres segundos de Nestorovich, Schacht y Morbidelli, VD Mark consiguió escaparse unas décimas de Russo y este se pasó de frenada tranquilizando al piloto holandés que pudo cruzar la meta con una cómoda ventaja. Nacho Calero acabó en la décimo primera posición. VD Mark llegará a Magny Cours con una ventaja de siete puntos sobre Russo.


Clasificación carrera: 1. Vd Mark (Honda) 10 Laps/45.920 km in 18'19.861 average 150.303 kph; 2. Russo (Yamaha) 5.992; 3. Nestorovic (Yamaha) 6.055; 4. Duwelz (Yamaha) 7.133; 5. Morbidelli (Yamaha) 7.401; 6. Schacht (Honda) 10.991; 7. Gamarino (Kawasaki) 10.998; 8. Cecchini (Honda) 11.478; 9. Vitali (Yamaha) 11.779; 10. Mulhauser (Yamaha) 11.790; etc.

General campeonato: 1. Vd Mark 194; 2. Russo 187; 3. Duwelz 91; 4. Nestorovic 74; 5. Vitali 66; 6. Schacht 65; 7. Morbidelli 63; 8. Calero Perez 59; 9. Gamarino 58; 10. Chesaux 50; etc.