Alocada carrera de MotoGP, que concluyó con la victoria de Dani Pedrosa tras sacar bandera roja en la vuelta nº13, Jorge Lorenzo fue segundo y Casey Stoner regresó al podio en la tercera plaza, Aleix Espargaró, octavo, líder de la clasificación CRT

Lluvia sí, lluvia no. Carrera declarada en mojado. Riesgo de que el cielo se volviese a enfurecer. La parrilla se conformó con la incertidumbre del “qué pasaría”. Medios de comunicación, equipos y pilotos con la vista puesta en el cielo; todo apuntaba a que se iba a poner feo. Se pronosticaba una carrera atípica, cargada de presión. Cartel de 3 minutos y jinetes solos, sobre sus bestias y frente al semáforo en rojo. Se apagó. Máxima expectación; todo podía pasar.

Gran salida de Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Team), horrible la de Andrea Dovizioso (Monster Yamaha Tech3). Importante remontada de Valentino Rossi (Ducati Team), que pasó de arrancar undécimo a la quinta plaza. Por su parte, Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) se agarró a la rueda de la M1 de Lorenzo. Jorge tomó riesgos sobre la pista convertida en jaboncillo; cualquier cosa por liderar. Detrás, Casey Stoner (Repsol Honda Team) y Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP). Cuando Lorenzo consiguió meterle 1 segundo a Pedrosa, Valentino ya era cuarto. Dovizioso le robó la plaza, en plena remontada. Pique entre italianos. Y pique también entre españoles, con Lorenzo y Pedrosa, otra vez, cogidos de la mano en la cabeza de carrera. ¿Calculadora? ¿Qué es eso? Frenando más tarde, apretando en la recta, jugándosela en cada giro..., Jorge Lorenzo pensaba en ganar, no en los puntos del campeonato.

El grupo perseguidor, encabezado por Casey Stoner, se peleaba por subir al podio; por el escalón más bajo, pero caro y valioso del podio. Mientras su compañero lideraba, Ben Spies (Yamaha Factory Team) se cayó. También probó la grava Andrea Dovizioso, cuando iba quinto. Y también Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech). Ah, y Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) y Stefan Bradl. Abandono de Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing). 6 pilotos fuera de juego. La tormenta cada vez era más fuerte.

A 11 vueltas para el final, cambio de líder. Dani Pedrosa usó la misma técnica de sus últimas carreras: aguantar tras Jorge hasta el ecuador y pasarlo. Además, escaparse. La lluvia cayó con potencia. Jorge Lorenzo levantaba la mano; señalaba al cielo. Intentaba hacer ver a Dirección de Carrera, con gestos, que la pista estaba imposible. Volvió a apuntar con su dedo índice al cielo. Pero nada, era en vano. Se resbaló. Su rueda delantera hizo aquaplaning. Casi se cae. Casi arroja su distancia en el Mundial por la borda. Y, por fin, sacaron bandera roja. Valía la vuelta nº13 de 20.

La discusión estaba servida. El número de vueltas era insuficiente y el reglamento los obligaba a regresar a la pista. Entonces: ¿se reanudaba la carrera la carrera? ¿Sí o no? Y si se reanudaba, ¿con cuántas vueltas? La lluvia y la oscuridad se ponían en su contra. Pasaron los minutos. Nervios, tensión. No se podía rodar, era imposible. Pasaron más minutos... Y se anuló la carrera. Valían los puntos al completo. Todos contentos. El podio quedó conformado con Dani Pedrosa en el cajón más elevado, Jorge Lorenzo con la plata y Casey Stoner en la tercera posición. Nicky Hayden (Ducati Team) acabó cuarto, justo por delante de Valentino Rossi. Un trío de españoles aparece en las hojas de ‘briefing’: Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) fue sexto, Héctor Barberá (Pramac Racing Team) terminó séptimo y la ART de Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar) en la octava posición, primera CRT y referente de la subcategoría.

Aunque Jorge Lorenzo se mantiene líder, los 23 puntos que lo distancian de Dani Pedrosa pesan bastante. Aleix Espargaró se mantiene como líder CRT, sumando 8 puntos y distanciándose 10 de su colega de garaje, Randy de Puniet. El Mundial de la categoría reina es el más apretado y que buscará resolverse en las dos carreras que quedan. La próxima cita, decimoséptima del calendario, tendrá lugar en el circuito de Phillip Island, entre el 26 y el 28 de octubre.