Tras realizar esta mañana unos buenos entrenamientos libres en los que ha conseguido la cuarta posición, el de Huétor Vega ha mejorado subiendo a la segunda posición en los primeros entrenamientos clasificatorios, valederos para confeccionar la parrilla de salida de las 8 Horas de Albacete, tercera prueba puntuable del Mundial de resistencia.

Álvaro Molina ha salido a pista con neumáticos de carrera, que en esta ocasión son más duros de lo habitual puesto que la temperatura ambiente ha superado los 38ºC y la del asfalto sobrepasaba los 60ºC.

En estas condiciones Molina logró rodar en 1:37,5, que es buen tiempo dado que ese neumático trasero está concebido por Dunlop para estrategias de cuatro horas de duración. Álvaro también ha probado un delantero más duro que le ha parecido mejor.
Tras probar el trasero previsto para carrera, Molina entró a boxes y lo cambió por otro más blando con el que terminó marcando un mejor crono de 1:36,7. Álvaro se encontró con muchos pilotos más lentos en la pista y aprovechó esta circunstancia para ensayar adelantamientos consiguiendo marcar tiempos muy regulares con varias vueltas por debajo del 1:35.

Molina ha dedicado su sesión a poner la moto a punto para intentar eliminar los rebotes (chattering) de la rueda delantera y la falta de agarre del tren trasero. Aunque el valiente piloto granadino aún no cuenta con una puesta a punto optima, por lo que espera que el equipo Córdoba P.H. encuentre una línea de trabajo que le permita mejorar.

Molina: "¡Estoy contento con la segunda posición que hemos conseguido! Ya en los libres de esta mañana me he encontrado bien con la moto 2 y he rodado rápido aunque si encontramos una puesta a punto mejor se puede mejorar mucho.
En la segunda sesión está previsto que ruede con la moto 1 que acelera más que la 2. Aunque se necesita experiencia con los neumáticos de clasificación para poderles sacar partido y solo he usado uno en todo el año, montaremos uno y lo intentaré aprovechar.

Creo que tenemos clara la elección del neumático trasero para la carrera. Pienso que tendremos que usar dos distintos porque a partir de las diez de la noche la temperatura del asfalto es mucho más baja que a las seis de la tarde cuando se dará la salida, por lo que es mejor usar dos compuestos para radar rápido en todas las condiciones."
Sus compañeros Dailos Sainz y Luis Castro consiguieron marcar unos registros en los entrenamientos libres que permitieron al equipo (dorsal 77) situarse entre los cinco mejores. En estos momentos están realizando sus respectivas sesiones clasificatorias y desde estas líneas les deseamos toda la suerte del mundo.